新入荷 再入荷

【NAPSおすすめポイント】【適合車種】ヤマハシグナスX 型式 1型 国内仕様＜5UA＞・台湾仕様＜5TY＞シグナスX 型式 2型 国内仕様＜28S＞・台湾仕様＜4C6・1CJ＞シグナスX 型式 3型 国内仕様＜1YP＞・台湾仕様＜1MS＞シグナスX 型式 4型 国内仕様＜BF9＞・台湾仕様＜2UB＞シグナスX 型式 5型 国内仕様＜B8S＞・台湾仕様＜B2J＞BWS125 型式 1型 台湾仕様＜5S9＞YAMAHABWS X 型式 1型 台湾仕様＜46P＞ヤマハBWS125 型式 2型 国内仕様＜BG1＞YAMAHABWS R 型式 2型 台湾仕様＜2JS＞【】【スペック／詳細】専用ハイカムシャフト×1 専用ローラーロッカーアームIN&EX×1セット 専用バルブスプリング×1セット 日本語説明書×1 ＜カムシャフト＞ 作用角： IN249 EX238(1mmリフト時) リフト量： IN7.25mm EX6.70mm ロッカーアーム 仕様： ニードルローラーロッカー式 バルブスプリング 材質： シリコンクロム合金(SWOSC-V) 仕様： 不等ピッチ【商品説明】125ccから大排気量のハイエンドチューニング車両まで対応可能な、ハイカムシャフト、ローラーロッカーアーム、バルブスプリングのセットです。 数々のレース等で蓄積されたデータを元に計算されたカムプロフィール、ウィークポイントのロッカーアームをニードルローラー式としフリクションを低減。 更に不等ピッチのバルブスプリングを採用することによって 高回転におけるサージングの防止に成功。キッチリとデータが出ている安心のカムシャフトキットです。 ロッカーアームを初代モデルに比べ、約10%軽量化。 より軽量な13mmローラーベアリングを採用し、損失を低減。 FI車(シグナスX4型/BWS 125 2型)にて開発を行ったものであり、リミッターが働く前までの回転域にてエンジン特性が 最大に引き出される様に設計されています。 専用ローラーロッカーアームとの組み合わせにより、 摩擦損失が低減され、中低速域の出力損失が改善されます。 カムシャフトのベースサークルを21mmにすることにより、 一般的な小径ベースサークルカムシャフトに比べ、バルブ運動の加速安定化、バルブジャンプ問題が改善されます。 オプションの強化タペット調整ボルトは、 増大するリフト量に対応した設計により、耐久性が向上。【注意】※本カムシャフトとロッカーアームは専用品となります。 必ず組み合わせてご使用下さい。 ※他社製の物との組み合わせての使用は出来ません。 ※ご使用のシリンダーヘッドの形状、誤差等により ロッカーアームの干渉が起こる恐れがあります。その場合には干渉箇所を加工する必要があります。